Opis
Okazja
- Akumulatory litowo-jonowe są obecnie stosowane w produkowanych obecnie pojazdach elektrycznych
Obecne akumulatory EV to:
Podatne na pożary i wybuchy
Drogie (150 USD - 175 USD / kWh)
Niska energia właściwa (150 – 250 Wh/kg, poziom ogniw)
Wolno się ładuje (2 – 7 godzin)
Duży i ciężki
- Amerykański Departament Energii twierdzi, że EV musi obniżyć koszt baterii do <100 USD kWh bez zwiększania masy, aby być konkurencyjnym w stosunku do pojazdów ICE
- Obecnie w rozmowach z globalnym producentem baterii i użytkownikami końcowymi
- Odkrywanie potencjalnego partnerstwa i/lub możliwości licencjonowania
- Baterie litowo-metalowe wykorzystują folię litowo-metalową zamiast związków interkalacyjnych litu (np. grafitu) w anodzie
- Używając grafenu w bateriach litowo-metalowych, G3 jest w stanie rozwiązać wszystkie te problemy swoimi bateriami, obejmując poniższe właściwości:
Ochrona anody litowo-metalowej
(Zapobiega tworzeniu się dendrytów, zapobiegając w ten sposób pożarom i martwym cząsteczkom litu)
- Na tradycyjnych bateriach litowo-metalowych tworzą się dendryty, powodując wewnętrzne zwarcia i niestabilność międzyfazową, co powoduje zagrożenie pożarowe oraz izolowane, nieaktywne cząstki litu
- Dodanie warstwy ochronnej na bazie kompozytu grafenowego na powierzchni folii litowo-metalowej
- Może być stosowany do wszystkich akumulatorów z anodą litowo-metalową (np. wszystkich litowych baterii półprzewodnikowych, baterii litowo-siarkowych i baterii litowo-powietrznych)
G3-Fireshield™ elektrolit
(Występowanie cieczy z bezpieczeństwem ciała stałego, znacznie zmniejsza ryzyko pożaru)
- Baterie półprzewodnikowe wykorzystują elektrolit stały do zastąpienia elektrolitu płynnego i są uważane za bezpieczniejsze niż obecnie stosowane elektrolity płynne
- Jednak nie zostały jeszcze udoskonalone
- G3 zastosowanie elektrolitu Fireshield™ ma bezpieczeństwo w stanie stałym
Anoda litowo-metalowa oraz zaawansowane materiały katodowe
(Baterie o wysokiej gęstości energii przy niskich kosztach)
- Zastosowanie zaawansowanych materiałów katodowych, takich jak NMC811 lub siarka, poprawia gęstość energii znacznie powyżej prądu
- Akumulatory litowo-siarkowe i litowo-selenowe można ulepszyć, aby uzyskać poziom ogniw > 350 Wh/kg, co stanowi 85% poprawę w stosunku do aktualnego wskaźnika KPI akumulatora
- W stanie utrzymać koszt <100 USD / kWh
Baterie do szybkiego ładowania (w opracowaniu)
(5 – 15 minut)
- Umiejętność rozwiązania wszystkich problemów związanych z ładowaniem tradycyjnych baterii litowych
- Potrafi utrzymać stałą szybkość ładowania w niskich temperaturach otoczenia, zapobiegając powlekaniu litem przy wysokich szybkościach ładowania i poprawiając współczynniki dyfuzji jonów litu w anodzie i katodzie
